上篇说到汽车空调开启过程中的短时噪音，汽车空调噪音抱怨的噪声中也有很大一部分是另一类持续存在的噪声，只要开压缩机，一定工况下就会持续存在，直到改变工况比如转速上升、吹风模式调整等声音才会消失。具体来说，碰到的有如下一些情况:
共振噪声
共振噪声主要因为某些结构固有频率与运动部件的工作频率接近甚至重合，产生共振现象，最终表现为噪音抱怨，主要发生在怠速或其他特定转速。碰到过的问题包括空调管路共振、水泵共振、排气管消音器共振、车身结构共振等。
A/C on之后有一些列的变化：压缩机运行、发动机转速提升、风扇运转、发电机发电量增加、发动机皮带张力加大等。这些运动件的频率都可能激发某些整车结构的共振从而产生振动噪声的抱怨。
共振问题，解决相对简单，可以对局部结构调整，避开共振点，调整运动部件工作频率特性，通过调整整车标定避开特定工况等。
压缩机机械噪声
压缩机内部结构复杂，内部运动副较多，而且工况变化大，容易产生机械噪声，噪声包括宽频的结构噪声或者特定阶次噪音。
这类噪声解决方法以结构优化，间隙控制为主，另外间隙受到生产、装配工艺影响也比较大，需要配合生产装配上的控制。
气动噪声
空调系统是一个密闭系统，内部运行着制冷剂，制冷剂在整个系统内流动，而空调系统的蒸发器在乘客舱内，外部噪音可以通过制冷剂传递到车内。另外，制冷剂在管路内的流动，可能产生一些湍流，也会对噪音有相关影响。
处理的方法通常是在管路上增加消音器、优化管路上产生紊流的结构。消音器常用的有谐振腔，另外一种新的安装于橡胶管内的消音结构可以解决布置困难的问题。
其他
压缩机磨损、失效
售后抱怨中经常碰到客户抱怨压缩机噪音，主要原因是运行时间较长之后压缩机内部出现磨损、失效的情况，需要及时更换零件，否则可能进一步失效直至拖死发动机。
加速啸叫
加速过程中听到的啸叫可能既有结构声又有气动噪声，需要针对新的分析。
关空调异响
有一种案例比较有意思，可能会出现在不带离合器的外控变排量压缩机上，用户抱怨A/C Off噪音，A/C on的时候没有。
A/C Off时，不带离合器的外控变排量压缩机内部仍有微弱的吸排气过程，正常情况压力会在压缩机内部循环并消耗这样的压差，如果设计不合理或者零件偏差，会导致排气进入空调系统，从而产生一些噪音。这种情况，可以优化吸排气单向阀、增加压缩机离合器等。